Wie er elke dag achter de banken en het lasapparaat staat
We zijn geen keten die je auto doorsluist naar een onbekende werkplaats. Bij Kansplatform weet je wie je aan de telefoon krijgt, wie de file schrijft en wie de RVS-pijp onder je auto last. Sinds 2013 doen we dat vanuit één werkplaats aan de Weena in Rotterdam, met zes vaste monteurs en veel te veel koffie.
Eerlijk advies boven een snelle verkoop
Wij zeggen nee als iets technisch niet verantwoord is. Een agressieve file op een turbomotor met 260.000 kilometer op de teller levert op korte termijn mooie cijfers op, maar op de lange termijn een dure rekening voor de klant. Dat doen we niet, ook niet als er iemand met geld op tafel staat.
Die houding heeft ons meer opgeleverd dan welke reclamecampagne dan ook. Bijna de helft van onze klanten komt via iemand die eerder bij ons is geweest, en dat is precies de maatstaf die wij belangrijk vinden.
De mensen die je auto onder handen nemen
Geen wisselende uitzendkrachten, maar vaste gezichten die je auto kennen als je terugkomt voor onderhoud of een tweede aanpassing.
Dirk Hendrik Vlaming
Schrijft de ECU-files en begeleidt elke dynorun persoonlijk. Twintig jaar ervaring met Bosch- en Siemens-motormanagement.
Marit de Groot
Verantwoordelijk voor al het TIG-laswerk en het buigen van de systemen. Heeft een neus voor het vinden van de juiste demperopstelling.
Tobias Renkema
Leest de auto's uit op de weg en zoekt uit waarom een motor zich anders gedraagt dan de theorie voorspelt.
Wendy Hagenaars
Zorgt dat elke afspraak klopt en dat je bij vragen dezelfde dag iemand aan de telefoon krijgt. Kent alle auto's die langskomen.
Van één bank in een havenloods tot zeven cellen aan de Weena
2013 — Het begin in de haven
Een klein garagebox in de Waalhaven met één rollenbank en een laptop. De eerste klanten waren buurtbewoners met diesels die wat soepeler wilden rijden.
2016 — Eerste eigen uitlaatlas
Omdat klanten na een tuning ook een beter geluid wilden, bouwden we onze eerste eigen RVS-uitlaat. Het lasapparaat is sindsdien nooit meer weggeweest.
2019 — Verhuizing naar de Weena
De garage werd te klein. Aan de Weena kregen we ruimte voor meerdere rollenbankcellen, een aparte lasruimte en een wachtruimte waar je rustig kunt zitten.
2024 — Zeven cellen en een database met 19.400 bestanden
Inmiddels staan er zeven cellen, twee mobiele testopstellingen en werken we met een eigen database van originele ECU-bestanden voor vrijwel elke gangbare motorcode.
Wat we de afgelopen jaren hebben opgebouwd
Van Bosch MEDC17 tot Siemens SID, zodat we voor bijna elke motorcode een origineel kunnen terugvinden.
Van losse einddempers tot volledige titanium systemen, allemaal gebouwd op dezelfde werkbank.
Elke auto kreeg een eigen geschreven file, nul klanten met een standaarddownload uit een database.
Gemeten via een anonieme terugkomvraag na dertig dagen, met de mogelijkheid om ons een laag cijfer te geven.
Een paar projecten uit de afgelopen maanden
We mogen niet altijd merknamen van klanten noemen, daarom houden we het hier op type werk en het resultaat dat we op de bank hebben gemeten.
Ford Transit Custom — 2.0 TDCi
Bestelbus met 174.000 kilometer op de teller, gebruikt voor bezorging in het Rotterdamse havengebied. Stage 2 met nieuwe downpipe en intercooler-upgrade. Wat we vooraf niet wisten was dat de koppeling al aardig versleten was, dus dat hebben we meteen eerlijk gemeld voordat we gas gaven.
Klassieke Porsche 911 SC
De eigenaar wilde een geluid dat paste bij het karakter van de auto, niet dat van een moderne sportwagen. Volledig RVS-systeem van na de warmtewisselaars naar achter, met een demper die we speciaal op zijn verzoek iets rustiger hebben gevuld dan onze standaard sportopstelling.
Twee diensten waar we al onze tijd en gereedschap op richten
We hebben er bewust voor gekozen om geen breed scala aan diensten aan te bieden. Liever twee dingen tot in detail kennen dan tien dingen half doen. Dat zie je terug in de uitrusting van onze werkplaats en in de mensen die er werken.
7 eigen rollenbanken
We huren geen bank in bij een ander. Alles wat we meten, meten we op onze eigen apparatuur.
Eigen lasruimte
Met TIG-apparatuur in een beschermde omgeving, zodat titanium en RVS zonder oxidatie gelast worden.
Meetdata per project
Elke auto krijgt een rapport met de waarden voor en na, zodat je de winst zelf kunt controleren.
Alles lokaal bewaard
Originele software en meetrapporten bewaren we op eigen servers in Nederland, niet in een buitenlandse cloud.
Wij geloven dat je een auto niet sneller moet maken dan veilig is. Een klant die na drie jaar nog terugkomt met een glimlach is meer waard dan een klant die na drie maanden met een kapotte turbo terugkomt.
Een uitlaat is geen pijp die je er even onder schroeft. Het is een systeem dat samenwerkt met de motor, de ophanging en de ruimte die er is. Dat vraagt geduld en meten, niet alleen een catalogus.
De mooiste momenten zijn die waarbij de cijfers op de bank beter uitvallen dan we vooraf durfden te beloven, en de auto nog steeds soepel en betrouwbaar aanvoelt op de weg.
Wat we onderweg hebben opgeschreven
Veel vragen die we aan de balie krijgen, zijn eigenlijk te uitgebreid om in een gesprek van tien minuten te behandelen. Daarom schrijven we af en toe op wat we tegenkomen in de werkplaats.
Alle artikelen lezen
Vijf principes die elke dag terugkomen
Geen mooie woorden op een muur, maar dingen waar we elkaar op aanspreken als het erop aankomt.
Eerlijkheid voor winst
Als het technisch niet verantwoord is, zeggen we dat. Ook als we daardoor een opdracht mislopen.
Meten, niet gokken
Elk project begint met een nulmeting en eindigt met een uitdraai die je mee naar huis krijgt.
Alles in eigen huis
Van file schrijven tot lassen en loggen, we besteden niets uit aan onbekende derden.
Vaste mensen
Wie je aan de telefoon krijgt, staat ook aan de bank. Dat scheelt een hoop misverstanden.
Wees bereikbaar na het werk
Als er een half jaar later iets opduikt, verwachten we dat je ons durft te bellen. Wij zoeken het uit, ook als de garantieperiode al voorbij is. Vaak is het een kwestie van een half uur sleutelen en een kop koffie.
Benieuwd geworden wie er aan jouw auto werkt?
Kom langs voor een kop koffie en een rondleiding door de werkplaats, of stuur je kenteken door zodat we alvast kunnen kijken wat er technisch mogelijk is.