Uitlaatsystemen op Maat
Een standaarduitlaat die na zes jaar begint te rammelen of je auto laat klinken als een stofzuiger? Dat lossen we op met de pijp in onze eigen handen. Bij Kansplatform bouwen we uitlaatsystemen op maat van RVS 304 of titanium, volledig gelast in onze werkplaats aan de Weena. Je kiest het geluid, wij zorgen dat het past, trilt en jaren meegaat.
Een systeem dat echt past, in plaats van eentje die bijna past
Fabrieksuitlaten zijn een compromis tussen productiekosten, geluidseisen en montagegemak. Daardoor zit er vaak knijp in de bochten, een extra demper waar het niet nodig is en een diameter die net niet past bij wat jouw motor aankan. Wij buigen, snijden en lassen alles vers onder de auto. Het resultaat is een uitlaat met minder tegendruk, een schoner geluid en ruimte om later nog een andere einddemper of klep te monteren zonder alles opnieuw te hoeven doen.
Volledig eigen laswerk
Wij besteden niets uit aan derden. Elke bocht, flens en demper gaat door onze eigen handen, met TIG-lassen in een beschermde omgeving tegen oxidatie.
Twee materialen, twee karakters
RVS 304 klinkt warm en vol, titanium is lichter en scherper. Tijdens de intake laten we beide horen en bespreken we wat het beste bij jouw motortype past.
Klepsystemen naar wens
Wil je rustig door de wijk rijden en op het circuit voluit? Met een vacuüm of elektrisch bediende klep schakel je tussen een beschaafd en een fel geluid zonder de auto te verlaten.
Elf jaar lassen aan systemen die anderen niet durven bouwen
We begonnen met het vervangen van doorgeroeste pijpen voor buurtbewoners en zijn uitgegroeid tot een werkplaats waar klassiekers, rallyauto's en dagelijkse stationswagens allemaal langskomen. Wat ons anders maakt is dat we niet naar een catalogus kijken, maar met een buigijzer, een doos beugels en een rol RVS naar de auto toe werken. Meestal is een volledig systeem binnen twee dagen klaar, soms nog sneller als je echt haast hebt.
Buigen zonder mallen
Voor oudere of zeldzame modellen bestaan geen kant-en-klare mallen. Ons team meet de weg onder de auto op en buigt elke sectie op locatie, wat zorgt voor een strakke lijn zonder aanlopen.
Dempers op maat gevuld
We bepalen zelf hoeveel dempingsmateriaal er in gaat en hoe de kamers verdeeld zijn. Zo kun je kiezen tussen een diepe brom, een schelle schreeuw of iets ertussenin.
Testen op geluid en prestatie
Elk systeem gaat de deur uit met een dB-meting bij stationair en bij 3500 toeren, plus een vermogenstest op de bank. Zo weet je precies wat je gekregen hebt.
Drie manieren om aan jouw uitlaat te beginnen
Of je nu alleen het achterste deel wil vervangen of een volledig systeem van voor naar achter wil laten bouwen, we hebben een opzet die past. Materiaalkeuze en diameter bepalen een groot deel van de prijs, daarom krijg je altijd een voorstel op maat.
Einddemper vervangen
Snel resultaat voor wie vooral een ander geluid wil
- Handgemaakte RVS einddemper
- Nieuwe beugels en rubbers
- Geluidstest bij stationair toerental
- Montage in één werkdag
Cat-back volledig systeem
Van katalysator naar achteren, alles nieuw en op elkaar afgestemd
- RVS 304 van 63 tot 76 mm
- Keuze uit twee demperopstellingen
- Handgemaakte sierstukken naar smaak
- dB-meting bij 3500 toeren
- Vermogensmeting voor en na montage
Volledig titanium systeem
Voor circuitauto's en liefhebbers van gewichtsbesparing
- Titanium buizen met gelaste segmenten
- Ongeveer dertig procent lichter
- Elektrische klep met eigen bediening
- Volledige dynotest en afstelling
Genoemde bedragen gelden voor de meeste personenauto's tot 2.000 kilogram. Voor vrachtwagens, campers en amerikaanse V8's maken we een aparte berekening.
Een werkwijze die van meten tot afleveren alles dekt
Je brengt de auto één keer langs voor de intake en daarna nog eens voor de montage. Tussen die twee momenten gebeurt het echte werk in onze werkplaats.
Luisteren naar jouw wensen
We vragen hoe je de auto gebruikt, of je op het circuit rijdt en welke kant het geluid op moet. Vaak laten we een paar eerder gebouwde systemen horen als referentie.
Opmeten onder de auto
De auto gaat op de brug en we meten de ruimte rond de tunnel, het subframe en de achteras. Ook controleren we of er plek is voor een grotere diameter.
Buigen en passen
Elke sectie wordt op maat gebogen en droog gepast voordat er ook maar iets gelast wordt. Zo voorkomen we spanning in het systeem of aanlopen tegen de bodem.
TIG-lassen en afwerken
De definitieve lassen worden gemaakt met een beschermgas zodat er geen zwakke plekken ontstaan. Daarna schuren we de naden netjes glad voor een strakke afwerking.
Monteren met nieuwe rubbers
Het systeem gaat eronder met verse rubbers en RVS-beugels. We controleren of er voldoende speling is voor de beweging van de motor en ophanging.
Meten, testen en rijden
We meten het geluidsniveau, doen een banktest voor het vermogen en rijden een proefrit om te checken of er op geen enkel punt resonantie optreedt.
Een blik op handgemaakte systemen en buigwerk
Van eerste paswerk tot het eindresultaat onder de auto: hier zie je hoe een systeem stap voor stap vorm krijgt.
Buigen van de eerste sectie
Afgewerkte lasnaad op de demperDubbele sierstukken na montage
Klepsysteem met eigen bedieningDe antwoorden die klanten vooraf willen weten
Uitlaten roepen veel vragen op, van APK tot geluidsnormen. Hieronder staan de punten die het vaakst terugkomen bij de intake.
Stel je vraagVertel ons wat je onder de auto wil hebben
Geef in het formulier aan welk merk en model je rijdt, of het om een volledig systeem of alleen een einddemper gaat en hoe je het geluid wil hebben. We sturen je een prijsindicatie en een voorstel voor een intake.
- +31 6 5328 9174
- kansplatform@gmail.com
- Weena 664, 3012 CN Rotterdam, Netherlands